近年來，一些叉車培訓學校采取模擬仿真技術進行叉車培訓考核。導致學員沒有實際經驗，在后續的實際操作中出現了一些問題，并且導致了一些安全事故的發生。由此看來，虛擬仿真技術是不能代替真機操作的。這是因為什么原因呢?今天，叉車珠海叉車出租小編談談這個問題。
由于虛擬仿真技術還不成熟，在培訓中有很多不足，在系統原理和安全事故方面存在一些盲區，如果學員只采用這種技術的話，在遇到危機時很難進行應急處理。很多技巧和應急措施只有在實踐中去積累，才能遇事臨危不亂。所以在叉車培訓中，實際訓練還是王道。如果您有這方面的需求，請聯系叉車，我們采用真機教學，不使用模擬機，為社會培養高技能人才。叉車啟動前的檢查工作
1、在駕駛操作叉車前首先應對叉車全車結構有全面的了解，熟悉各個儀表和操作機構與手柄位置，知道其用處和作用，為開車前做好準備。2、其次要檢查各部分機構情況是否正常，要檢查離合器踏板及制動踏板自由行程是否正常，剎車是否靈活可靠；細心檢查轉向系統拉桿接頭處螺絲是否緊固以及是否松脫；檢查油箱內燃油是否足量，發動機油底殼及噴油泵體機油油面是否在油標尺規定范圍內，各油管接頭處有無滲漏情況；觀察散熱器內水是否充滿，各水管接頭處有否滲漏現象；檢查燃油管路中是否存有空氣，如發現應予排除。首先將濾清器放氣螺釘擰開，排除油箱至濾清器間的空氣。然后擰開噴油泵上的放氣螺釘，以輸油泵上手泵打油，將油路中的空氣排凈。最后擰開噴油口處的高壓油管螺母，以手泵打油，排凈高壓管中空氣；檢查蓄電池極柱導線是否松動，發電機是否充電；檢查前后輪胎充氣是否充足。胎紋間如嵌有石子等物應予清除；檢查大燈、小燈、后燈、制動燈、轉向燈及喇叭是否正常；
3、當以上應檢查的各部位檢查完畢，并正常后，方可啟動車輛當接通電路后將預熱起動開關手柄搬到起動位置后，幾秒鐘內即應起動。（一般汽油發電站發動機在10秒以內，柴油機在15秒以內），當已起動立即將手柄放回空檔。如不能起動，應間隔1到2分鐘后再次啟動，仍不能啟動，即應檢查原因排除故障。當環境溫度低時，啟動后要觀察機油壓力，如沒有壓力時，應立即停車檢查；起步前一定要掛慢速-檔，緩緩起步后即試驗制動器和轉向器是否良好。載重時更須嚴格遵守此項規定，以免臨時制動或轉向不靈事故。
二、叉車的啟動
啟動發動機時，應先拉緊手制動器，并檢查變速桿是否在空檔。如有動力輸出裝置(如水泵、油泵等)，動力輸出操縱桿也須放在空檔位置。
發動機的啟動有三種情況。要根據不同的情況，做好不同的啟動方法。
1．低溫啟動
當發動機溫度低于5℃時，要啟動發動機是比較困難的。因此在低溫啟動時，必須預熱發動機，使之易于啟動。預熱發動機的一般方法是：
（1）采取向發動機冷卻系統加熱水的方法提高其溫度，待機體溫度上升到30～40℃時再啟動。
（2）用手搖柄搖轉曲軸20～30圈，以手感搖轉輕松為止。這樣可以使機油分送到各機件摩擦部位，改善潤滑條件。
（3）柴油發動機在機體預熱結束和啟動之前，必須接通電熱塞預熱燃燒室。
2、常溫啟動
當發動機溫度高于5℃時，啟動發動機后應提高怠速，使發動機機體內行動機件充分得到潤滑。
3、熱車啟動
當發動機溫度不低于40℃時，車輛起步后不得立即提高車速，車輛在運行中水溫應保持在80～90℃。
啟動發動機時還要注意，由于轉動曲軸阻力增大，啟動機就會引進很大的電流(可達數百安)，從而使扭力增大，轉速降低，造成啟動機負荷過大，其整流器的工作不平穩，接觸部位發熱，使電樞線圈燒壞或脫焊，同時也會縮短蓄電池的壽命。特別是寒冬季節，要盡量采取措施，減輕啟動機的負荷，并節制使用時間，使之不至過熱而損傷啟動機和蓄電池。如果先后兩次啟動仍不能使發動機啟動，應立即停止啟動，進行檢查，等消除妨礙啟動的故障后再進行啟動。
三、駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢是良好的技術操作基礎，而良好的技術操作是保證行車安全，發揮車輛工作效率的基本條件。身體對正方向盤，頭部端正，兩眼向前平視，兩肩稍向后張，后肩虛靠在背墊上，兩手相對握于方向盤的適當位置(左方向盤者左手高、右手低；右方向盤者右手高，左手低)。兩腿自然下伸，兩膝微屈，左右分開，左腳放在離合器踏板之下，右腳以腳跟為軸將腳掌輕放在油門之上。
四、起步與停車(低速停車)
1.起步
（1）踏下離合器，掛上一檔
（2）按下手剎車按鈕，觀察情況(反照鏡)必要時按響喇叭。
（3）迅速將離合器抬到接觸點，待動力接觸后，離合器踏板略停，當車略有抖動時松開手剎車，加油，抬起離合器，使車平穩起步。
（4）如感到動力不足，不能起步時，應迅速踏下離合器，重新起步。 ?
2.停車(低速停車)
（1）抬油門減速同時踏下離合器；
（2）輕踩剎車，使車平穩停??；
（3）如反復練習起步，停車則不必摘下變速桿，停車后可繼續練習
（4）練習完畢換人時，將變速桿放在空檔，抬開離合器，拉緊手剎車，松開腳剎車。
五、換檔及離合器的運用
1.低檔換高檔：起步及倒車一般用一檔運行，如需要加速可換二檔（或更高檔）運行，操作方法為：腳抬油門，同時踏下離合器，將變速桿摘入空檔，然后抬離合器，再迅速踏下離合器，將變速桿換入二檔，使車輛繼續平穩行進。
2.兩腳離合器的工作原理
加速換檔之所以要求兩腳離合器，是因為兩腳離合器可以利用發動機怠速降低副軸轉速，保證傳動機構傳力平穩不受損。因為低速檔起步后，換檔時將變速桿置于空檔，發動機(主軸及中間軸)的轉速高于變速器輸出軸的轉速，若這時將輸出軸齒輪與副軸齒輪嚙合，必然由于其圓周速度不等檔不易嚙合，因而為了使兩齒輪易于嚙合，必須將離合器抬起使主軸和中間軸與降速以后的發動機接合予以降速，從而保證輸出軸齒輪與副軸齒輪圓周速度接近一致，以達到易于嚙合的目的。
3.減速換檔--高檔換低檔
（1）踩剎車減速，同時踏下離合器，把變速桿置于空檔位置；
（2）摘下變速桿的同時迅速抬起離合器，加空油；
（3）加空油完畢，迅速踏下離合器，?同時將變速桿換入低檔
（4）變速器換入低檔位置后，穩抬離合器，同時逐漸加油，使車平穩前進。
六、制動器的運用
制動器是確保行車安全的主要設備，制動器運用的好壞，不僅直接關系到安全行車，而且影響著裝貨或乘客的安全，嚴格說來，還影響到運輸效率和經濟指標的完成。
正確地、適當地使用剎車，應當使汽車在最短的距離內不發生危險，對車又沒有損壞，安全地把車停住。
剎車使用以預見性減速剎車為最多，預見性減速剎車多用于前方交通已經堵塞(或已發現障礙物)，根據判斷本車到達該處時，堵塞可能解除或本車到達該處勢必減速換檔時使用，即：先抬油門，早踩剎車，逐漸減速，減速程度視前方路面空曠程度或障礙程度的不同而定，做到使用得當，既可使車輛通過障礙時安全平穩，又能減少不必要的停車。在車輛仍保持相當余速的情況下，換檔加速，繼續行駛。
在上述情況下，使用剎車的規律是輕--重--輕。
輕--發現情況，提前減速，即：早踩長摩階段。
重--把過快的速度消滅在距障礙物相當距離以外，踏板適當加重。
輕--臨近障礙物時，踏板適當放松，．保持適當余速。一方面障礙物移動后可立即換檔加速，一方面障礙物不能移開時，也可做到停車平穩。
1.預見性剎車運用
行駛中遇有行人橫穿或路面不平，根據情況輕踩剎車，減低速度，待車輛平穩通過后，再加速前進。
2.減速換檔剎車運用行駛中遇有較大或較復雜障礙物時，由于剎車減速程度較大，發動機的動力已不能維持原狀，需要換檔，其余速要和換入的排檔必須一致。
3.定點?？縿x車運用
剎車使用根據停車距離長短，由輕到重，加重程度應能使車到達停點又有余速為好，停車前，踏板收回少許(不緩沖，不放氣)，利用余速駛到停車點，使車停穩。
4.緊急停車剎車運用
緊急停車一般轉彎處或視線受到影響以及在特殊情況下，操作時，兩手緊握方向盤，離合器剎車同時踏下，使車立即停止，必要時，手腳剎車同時并用。